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Sanlorenzo : le président du chantier italien, Massimo Perotti, a annoncé
officiellement que l’actionnariat Sanlorenzo était désormais à 96 % italien, à savoir la famille Perotti. Pour cela il a fallu racheter 26% appartenant au groupe chinois Sundiro Holding. Rappelons que la marque a enregistré une croissance de 20 % de son chiffre d’affaires sur l’exercice 2018. Elle est le chef de file des constructeurs d’unités de plus de 30 mètres.
Silent Yachts : cette marque autrichienne fabrique des catamarans dotés de moteurs
électriques et de panneaux photovoltaïques. Par exemple : 2 x 30 kW et 2 x 135 kw pour le 55 pieds qui en vitesse de croisière file à 8 nœuds. Il possède une autonomie de 100 milles. Une charge est donc nécessaire dans une station portuaire.
Energy Observer : le fameux catamaran de 30 mètres à zéro émission polluante vient de franchir la barre
des 10 000 milles parcourus en Méditerranée. Il s’apprête à rejoindre l’Atlantique et la Mer du Nord après avoir subi quelques modifications notoires. Notamment il est désormais doté de deux propulseurs éoliens, soit deux ailes verticales Oceanwings (VPLP et CNIM), affables, « arrisables » et automatisées. La surface des panneaux a été revue à la hausse et le système de stockage de l’hydrogène qu’il extrait lui-même de l’eau par électrolyse a été optimisé.
Sanlorenzo : du 12 décembre 2018 au 10 mars 2019, Sanlorenzo expose une trentaine
de clichés en noir et blanc au « San Giorgio Castle » de Lerici, non loin de la Spezia où se trouve l’un des sites de fabrication de la marque, notamment pour les unités de 40 mètres et plus, fabriquées en acier. Les clichés, signés du photographe Silvano Pupilla, sont à la fois artistiques et descriptives, histoire de bien comprendre la complexité du procédé pour obtenir une qualité de haut niveau.
Benetti : le chantier de Livourne met à l'eau le 18 décembre une unité de 107 mètres,
coque en acier et superstructures en aluminium. Les designs extérieur et intérieur ont été réalisés par le bureau interne. Le comité de direction Benetti évoque l'ouverture d'une "Giga Season" car en effet deux autres modèles de plus de 100 mètres sont en construction, preuve que le constructeur s'est bien placé sur le segment des "super-yachts".
CRN 75 M : baptisé Begalita, la future unité du constructeur italien CRN (Ferretti Group),
longue de 75 mètres, ne passera pas inaperçu. Son design extérieur très tendance regorge de séduction. On le doit au bureau Lobanov Design. Les surfaces vitrées sont légions et du coup on imagine la clarté des volumes intérieurs réalisés par Pulina DNA. Ce yacht sera conçu pour de grandes croisières.
Monaco Marine : ce groupe spécialisé dans la maintenance et le refit d’unités,
pour la plupart prestigieuses, a récemment inauguré son septième chantier à la Seyne-sur-mer. Ce dernier accueillera des unités de 30 à 55 mètres de long, un segment qui a repris de la vigueur, passée la crise économique de 2008. De fait on note une croissance du secteur se montant à 54 % une décennie après, soit en moyenne 5,4 % par an.
120 Sunreef Power : le chantier franco-polonais poursuit sa conquête du monde du catamaran
à voile et à moteur. Il vient de rendre public son projet de 120 Sunreef Power aux lignes modernes avec notamment des étraves inversées. Modèle custom, il existera en 6 ou 4 cabines de couchages. On remarque des superstructures avec une surface vitrée très importantes. Les espaces extérieurs présentent de belles surfaces, notamment le flybridge. Sa plate-forme de bains fera office de beach club.
Route du Rhum 2018 : coup de chapeau au voilier portant les couleurs du Yacht Club de Monaco,
alias Malizia II et à son skipper Boris Herrmann qui a mené à bien cette transat particulièrement éprouvante dès le départ. Il se classe cinquième dans la catégorie IMOCA 60 et huitième au général en couvrant 4 437 milles à la moyenne de 14 nœuds. Il vient donc d'ajouter une troisième transat à son "CV" après l'Anglaise (2008) et la Jacques Vabre (2017).
Echo Yacht : le plus grand trimaran au monde a récemment été mis à l'eau en Australie,
au sud de Perth. Ce 84 mètres qui devrait se montrer particulièrement stable vu la conception de sa carène a été dessiné par Sorgiovanni. Il possède une propulsion de type diesel hybride et aurait une autonomie de yacht hauturier. Sa surface habitable est impressionnante : 1 200 m3.
CRN : d'apprendre que le chantier d'Ancône (Italie) de Ferretti Group se lance dans la conception
d'une famille d'Explorer n'est pas surprenant. En effet il fut l'un des premiers à réaliser une unité de ce style en 1984, souvenons-nous, le F100. Les futurs Alfarosso sont bien évidemment très tendance. Au programme trois modèles de base : 45, 50 et 55 mètres. Leur auteur : le designer Francesco Paszkowski.
Benetti : révélée dernièrement à l'occasion des salons d'automne, la nouvelle gamme
BNow a été conçue par Pierluigi Ausonio (architecture naval) et le bureau britannique RWD (design extérieur). Quatre modèles qualifiés de "custom" sur des bases technique précises : 50, 55, 63 et 68 mètres dont les prix devraient s'échelonner entre 32 et 80 millions d'euros. Tous construits en acier et en aluminium (coque), ils seront dotés d'une carène dite à déplacement.
Swan : le fameux chantier finlandais procède actuellement à des travaux d'agrandissement afin
d'accroître sa capacité de production. D'autre part, Swan a débuté la construction de son futur 120 signé de German Frers. A noter sa quille rétractable, le tirant d'eau passant de 5,50 m à 3, 50 m, un atout au mouillage. Prix de base : 16 millions d'euros H.T.
Prestige : Erwin Bamps, ex PDG de Gulf Craft (Dubaï), a rejoint le groupe Bénéteau en tant que
directeur général de la marque Prestige, une famille d'open hard-top et de flybridge qui regroupe treize modèles de 42 à 79 pieds. Il sera, entre autres, chargé de développer Prestige sur le marché du Moyen-Orient et sur celui de l'Asie, deux secteurs qu'il connaît bien.
Couach 2000 : le chantier de la Teste a effectué les premiers essais de la toute nouvelle Couach 2000
début novembre. Elle succède donc à la Fly 195 Guy Couach avec des lignes plus dynamiques encore qui reflètent un caractère sportif. Elle devrait dépasser les 30 nœuds sous la poussée d'une paire de diesel de 900 ch. Elle se destine bien évidemment à la croisière avec notamment trois cabines (une master, une VIP et une twin).
