Yacht Class n°44 (mars-avril-mai 2026)

Bluegame – Groupe Sanlorenzo

Un yacht aux allures de multicoque, à moins que ce ne soit l’inverse. Avec le BGM 75, le chantier italien Bluegame brouille les frontières pour offrir le meilleur des deux mondes. Son habitabilité, son style et ses lignes racées ne laissent personne indifférent. 

Texte : Nicolas Massines – Photos : DR

C’est une silhouette sur laquelle on se doit de se retourner lorsqu’on la croise. Si sa présence est relativement discrète parmi les unités d’un salon tel que le Monaco Yacht Show, son dessin de coque tient, lui, le haut du pavé. Et pour cause. À première vue et de profil, le BGM 75 peut paraître un simple yacht de 22 m, mais c’est du côté de sa proue qu’il faut s’attarder, car c’est elle qui, dans un premier temps, retient toute l’attention. Quelques pas vers l’étrave confirment qu’il s’agit bien d’un multicoque à l’avant entièrement ponté. Surprenant, alors que le reste du bateau est en tous points similaire à celui d’unités à moteur monocoques. Il faut y voir là l’audace et la vision insufflée par le créateur du chantier depuis 2004, Luca Santella, expert en architecture et navigateur émérite ayant participé par deux fois aux JO de voile en 1988 et 1992. Aujourd’hui, quelques années après son acquisition par le groupe Sanlorenzo en 2018, Bluegame s’appuie sur quatre gammes : BG avec les 42, 54 et 74 pieds, les BGX 63, 73 et 83, BGF 45, et enfin BGM avec ce 75 pieds. Difficile de résister à l’envie de monter à bord et de découvrir in situ ce catamaran pas comme les autres.

La proue change la donne

L’embarquement se fait par une large plage arrière dont la partie centrale est la plateforme dédiée à la mise à l’eau d’une annexe ou aux sports nautiques. Le teck est omniprésent jusqu’à l’intérieur des pavois rabattables, transformant la zone détente en un superbe écrin très épuré. En avant de celui-ci, une baie vitrée noire occulte l’accès au garage à tender, à la salle des machines et aux cabines invités. Un petit escalier conduit sur le pont principal, solidement encadré par des rambardes en inox qui ceinturent tout l’espace, et où le plafond de la casquette est lui aussi entièrement latté de teck. Une fois à l’intérieur, via une large porte coulissante noire et une transition parfaitement plane entre les deux espaces, le salon découvre deux banquettes en vis-à-vis, adossées à de grandes surfaces vitrées. Les panneaux de vaigrage sont assemblés de manière asymétrique et les tons beige du mobilier contemporain s’accordent parfaitement au plancher boisé dans un minimalisme du meilleur effet. En avant des descentes, sont agencées la cuisine sur tribord et un poste de barre muni d’une discrète barre à roue, tout à l’avant du carré. Sur ce pont principal, les passavants mènent à la proue entièrement pontée et toujours revêtue de teck. Elle dispose d’un imposant solarium où jusqu’à huit personnes pourront prendre place dans le sens de la marche. De retour dans le cockpit, il est temps d’emprunter les escaliers menant à l’intérieur des coques où sont logées les cabines. En fonction de la version choisie, celle dessinée par Zuccon ou celle conçue par Piero Lissoni, le pont inférieur comportera deux ou trois cabines invités. Le design de cette unité est signé Bernardo Zuccon, qui place deux cabines invités sur bâbord et une sur tribord avec leurs cabinets de toilettes respectifs, ainsi que trois couchages pour l’équipage sur le tribord arrière.

Une réussite esthétique et fonctionnelle

L’ergonomie et la disposition des cabines invités sont remarquables, l’équipe de design a su intégrer à la perfection l’agencement des lits en épousant les formes naturelles de la coque. Les boiseries y sont nombreuses, ce qui donne une atmosphère vraiment chaleureuse et accueillante. Tout à l’avant de ce pont inférieur, est située en pleine largeur la cabine armateur, offrant de très grands volumes propres à un multicoque. On observe un confort poussé et une attention portée aux finitions habituelles de grands chantiers tels que Bluegame et Sanlorenzo. Les escaliers, eux aussi revêtus de teck, mènent au pont supérieur où un bar situé en arrière du poste de barre rafraîchira les invités, qu’ils soient six attablés, réunis sur le canapé ou encore installés sur les bains de soleil. L’imposant hard-top facilite un ombrage de qualité sur quasiment toute la surface exposée. Côté navigation, le BGM 75 peut compter sur la puissance de ses deux moteurs Volvo Penta D13 IPS pour atteindre confortablement 20 nœuds, mais également sur deux stabilisateurs gyroscopiques Smartgyro pour des navigations sereines, quelles que soient les conditions rencontrées. Une réussite aussi esthétique que fonctionnelle, qui séduira autant les amateurs de multicoques que les inconditionnels du monocoque.