Yacht Class n°45 (juin-juillet-août 2026)

Cantiere Del Pardo

Identité, savoir-faire et design minimaliste. Le navire amiral de VanDutch, construit en Italie, offre avec sa triple motorisation IPS et ses capacités à envisager de longs séjours à bord, tout le nécessaire pour faire évoluer le style si emblématique de la marque néerlandaise. La Méditerranée lui imprime sa touche avec un résultat édifiant. 

Texte : Nicolas Massines – Photos : Gianluca Napthalina Camporesi

Se projeter. C’est exactement ce que l’on fait lorsque l’on se retrouve face au nouveau navire amiral de VanDutch, et pas n’importe où. En Méditerranée précisément, mer de lumières, de contrastes et de reflets éblouissants, où le design a toujours privilégié les lignes épurées et la connexion entre les espaces intérieurs et extérieurs. Si elle a longtemps été décrite comme une mer de poètes et d’artistes, c’est aussi celle de designers iconiques et de constructeurs de bateaux uniques en leur genre. Sans tomber dans le lyrisme, le VanDutch 75 s’approprie tous ces codes et en fait une lecture résolument moderne grâce au minimalisme, aux volumes ouverts et à une circulation sans entraves. Nous sommes en 2026, les images ont remplacé les mots, et esthétiquement ce nouveau flagship gagne sur tous les plans. Est-ce la grande poupe très dégagée revêtue de teck, le hard-top full carbone ou la plage arrière qui séduisent en premier ? Difficile à dire tant les yeux se sentent accrochés par la pureté du dessin au-dessus de la ligne de flottaison. 

Ancre dissimulée, triple motorisation IPS et 40 nœuds en vitesse de pointe

Une sensation à laquelle nous a habitué le chantier néerlandais depuis la sortie de sa première unité de 40 pieds, en 2008, qui devint rapidement un modèle phare des plans d’eau comme ceux de Miami ou de Saint-Tropez. Puis les unités sont passées, avec le 55 pieds, de day-boat à weekender, avec une vraie capacité habitable. Le rachat par Cantiere del Pardo, en 2020, a su faire évoluer la gamme vers les codes propres aux yachts, même dans leur version open comme le démontre ce VanDutch 75. L’architecture navale est signée par le studio Mulder Design, connu pour combiner avec brio esthétisme et ingénierie depuis 1979. L’expertise technique se reflète sur plusieurs points, notamment la triple motorisation IPS qui permet de gagner en manœuvrabilité, de disposer de vitesses de navigation honorables – 40 nœuds en pointe et 27 nœuds en croisière -, mais surtout de dégager de l’espace à l’intérieur du bateau. On se doit aussi de parler de l’ancre située dans la coque et non à l’étrave. VanDutch supprime tout encombrement visuel et accentue le minimalisme en la plaçant dans les œuvres vives. Le centre de gravité est ainsi rabaissé, le contrôle se fait depuis une caméra et surtout, elle est invisible en navigation et au mouillage, préservant la pureté des lignes de l’étrave. On cite, parmi les nombreuses autres nouveautés, le très élégant hard-top en fibre de carbone qui réussit à s’intégrer parfaitement dans la ligne générale de l’unité, tout en conservant un profil relativement bas. 

Un design inspiré des voitures de sport classiques

Une porte intégrée dans le pare-brise permet une circulation fluide vers l’avant, sans rupture dans l’esthétique, grâce également à une partie amovible du hard-top pour faciliter le passage en hauteur. Les assises nervurées de la console sont pour leur part inspirées du design des voitures de sport classiques avec un rendu visuel et tactile très réussi. Le poste de barre, situé sur bâbord, dispose de trois sièges bolster, tout aussi raffinés que le reste du bateau, faisant face à une double instrumentation Garmin parfaitement intégrée dans la structure. La visibilité y est excellente aussi bien sur l’environnement que sur le pont et le cockpit. Il faut s’attarder sur le travail réalisé sur le pont en teck naturel qui s’habille, et c’est une première chez VanDutch, de joints blancs pour un résultat contemporain, reflet des codes visuels de la marque. Le cockpit, d’une surface de 45 m², se compose de deux grands canapés en vis-à-vis et de deux tables placées de manière symétrique, permettant d’accueillir jusqu’à dix invités.

« Du changement pour créer un nouveau style iconique » – Francesca Burdisso

Pour se rendre à l’intérieur, il faut emprunter la porte noire en plexiglas, aussi massive que facile à déplacer, et descendre quelques marches. Les aménagements sont à mettre au crédit de BurdissoCapponi Yachts & Design qui propose deux versions. La « Smooth », chaleureuse aux tons dominants d’acajou fauve, et celle du bateau de l’essai, la « Cool », offrant des placages bois perle aux tons frais et des contrastes saisissants avec un bois noir ardoise mat. La première chose qui attire l’attention sont les trois hublots situés sur la bordée tribord. Ils ressemblent à s’y méprendre à de vrais hublots donnant sous la ligne de flottaison, mais sont en réalité des luminaires astucieusement dissimulés pour éclairer la partie tribord accueillant un sofa en U revêtu d’une sellerie en suède beige. La cuisine américaine, placée sur bâbord, reprend les codes du design minimaliste et dispose de très bons espaces de stockage. Six tabourets de bar permettent une restauration décontractée. « Nous n’avons pas fixé de limites aux designers » indique Paolo Bredy, project manager chez Cantiere del Pardo. Et cela se ressent dans la créativité insufflée par Francesca Burdisso dans l’aménagement et le choix des matériaux. « Le chantier m’a laissé presque les mains libres. Ils souhaitaient du changement et créer un nouveau style iconique » poursuit-t-elle. Le résultat est probant. Une salle d’eau équipée d’une grande douche est placée en face de la cuisine sur tribord. Elle utilise la résine noire pour apporter un esprit très contemporain. Une spacieuse cabine VIP est placée à l’avant. Les tons clairs dominent et l’excellente ventilation est assurée par un des trois vastes hublots positionnés sur le roof. Nous retrouvons les faux hublots de bordée et un grand miroir placé tout à l’avant du lit. En se rendant vers la poupe, quelques marches mènent à bâbord à la twin dotée de sa salle de bain. La lumière, bien qu’artificielle, semble toute naturelle tant le travail d’éclairage a été poussé, agrandissant l’espace et la sensation de bien-être. La cabine propriétaire, positionnée à tribord, offre une literie de taille conséquente, des rangements volumineux et un petit groupe froid pour se désaltérer pendant les longues nuits d’été. La salle de bain attenante impressionne par sa hauteur sous barrot et la qualité des textures et finitions. La capacité d’emport, de couchages et de restauration de l’intérieur du VanDutch 75 démontre sa capacité à offrir plus qu’un simple week-end à bord, mais à naviguer toute une semaine dans un confort aussi distingué qu’efficace.