Privilège 580 Signature

Yacht Class n°44 (mars-avril-mai 2026)

Privilège Marine 

Le constructeur Privilège Marine, en pleine phase de redéploiement après un changement de direction, continue de proposer des catamarans de grand voyage adaptés aux petits équipages et dotés d’un haut niveau de confort, à l’image de ce 580 Signature. Une sortie paisible au large de Cannes permet d’en apprécier le plaisir de la vie à bord.

Texte : Christophe Varène – Photos : Ludovic Fruchaud – IMACIS

Si ce n’est pas à proprement parler une nouveauté, le Privilège 580 Signature de cet essai n’en manque pas moins d’intérêt en raison de la large part que laisse le constructeur à la customisation en fonction des demandes des propriétaires. À peine libéré de la foule du dernier Cannes Yachting Festival, ce catamaran, construit au chantier Privilège Marine, aux Sables-d’Olonne, haut lieu de la course au large en solitaire, nous attend pour une sortie autour des îles de Lérins. La météo est clémente, peut-être un peu trop pour ce type de voilier clairement programmé pour les navigations hauturières, mais il ne faut pas bouder son plaisir. L’équipage nous reçoit avec beaucoup de gentillesse et de professionnalisme : le capitaine a déjà travaillé sur de grands catamarans d’autres marques et se réjouit de traverser l’Atlantique dans les semaines suivantes. Il tient en particulier à nous démontrer la facilité de mise à l’eau du tender à partir de la plateforme immergeable, une manœuvre qui revient bien souvent lors de croisières de découverte du littoral. Un premier tour autour du bateau permet d’en apprécier les lignes, signées du cabinet Marc Lombard : avec les étraves légèrement inversées, le long hublot (ou décor) de coque et le contraste de couleur avec la superstructure, ce 580 Signature a belle allure.

Réactif à la barre même dans les petits airs

La sortie de Port Canto se fait en douceur, la manœuvrabilité des catamarans n’étant plus à faire. Le barreur profite d’une excellente visibilité sur les pointes et les jupes des coques depuis sa station de pilotage située à mi-hauteur. La gestion des voiles se fait aussi depuis ce poste avec une complète batterie de winches électriques et de taquets. Un peu au large, la grand-voile est hissée du bout des doigts, avant de dérouler le génois. Celui-ci est doté d’un enrouleur électrique avec télécommande : sa manipulation est donc des plus simples quel que soit l’endroit où l’on se trouve. La faible brise autour de 6-7 nœuds ne va pas permettre de juger des performances, la vitesse aux différentes allures se situant autour des 5 nœuds, mais il est possible, à la barre, de ressentir une certaine réactivité. Les virements s’enchaînent avec aisance, à la condition de rouler et dérouler la voile d’avant, que ce soit le génois ou ensuite le Code 0. Après un déjeuner entre les îles de Lérins, le spi est préparé au mouillage pour un envoi dès l’ancre remontée. Avec un peu d’habitude et de minutie, ces opérations ne présentent pas de difficulté majeure. Tous ces éléments confirment que le Privilège 580 Signature peut être géré par un couple de propriétaires, un peu confirmés, sans faire appel à un équipage. À la fin de cette courte escapade, la vitesse de croisière au moteur s’établit à 6 nœuds.

Un salon avant à déguster au portant

Pendant cette navigation, nous avons le temps de nous intéresser à la vie à bord et, le moins que l’on puisse dire, est qu’elle s’annonce douce, facile et chaleureuse. Commençons par les extérieurs, lieux essentiels entre plaisir et gestion maritimes. Les jupes arrière sont larges, avec des volées de marches faciles qui se poursuivent par des escaliers sans contremarche vers les passavants afin de ne pas perturber la vue et la lumière dans les cabines. Dans le cockpit, la sellerie rouge apporte une touche de gaîté, mais le choix en revient bien sûr aux armateurs. Abritée sous la casquette, cette zone constitue un point de rencontre par excellence avec ses banquettes, sa table, ses fauteuils et ses bains de soleil : chacun y trouve sa place selon l’heure de la journée. Le poste de pilotage, situé, on le rappelle, à mi-hauteur, s’apparente à une véritable tour de contrôle : outre la présence de l’instrumentation électronique complète, des commandes moteur, de la gestion des voiles, sa situation permet au barreur de rester en communication avec les passagers, qu’ils soient à l’avant, dans le cockpit, voire à l’intérieur. Le pont entre les étraves, largement couvert de lattes de teck, avec deux modestes filets, se fait attractif, en particulier au portant ou au mouillage, grâce à son salon légèrement encaissé comprenant banquettes et table à rabats pour un apéritif ou un dîner en plein air. Il faut signaler, sur le passavant tribord, la présence d’un jetski : cette demande particulière du propriétaire a nécessité quelques améliorations par les ingénieurs du chantier, notamment au niveau de la bôme – en carbone comme le mât – qui est renforcée pour servir de grue de mise à l’eau.

Un volume surprenant pour la suite armateur

Pénétrons dans le carré de ce Privilège 580 Signature pour être d’emblée séduit par l’atmosphère très lumineuse, pensée par l’agence Darnet Design. L’association du gris de la sellerie et des plans de travail et du rouge en touches discrètes fonctionne à merveille. Sur tribord, la cuisine et la table à cartes sont ergonomiques et fonctionnelles, tandis qu’à bâbord, les assises en L encadrent une table pour six à huit convives. Une porte à l’avant donne un accès direct vers le salon d’étrave extérieur. En descendant dans la coque bâbord, nous découvrons une cabine double vers la poupe, avec son cabinet de toilette, et la suite armateur vers la proue. L’effet de volume y est saisissant grâce à la position transversale du couchage empiétant sur la nacelle. Cette disposition permet de placer dans cet espace un bureau et un sofa, quand les toilettes et la salle d’eau sont séparées. Les propriétaires doivent aussi apprécier de posséder un accès direct vers le salon avant. Dans la coque opposée, on trouve une autre cabine double, identique à la première avec une vue sur le côté et vers l’arrière, une cabine avec deux lits simples et, à la demande, une cabine équipage dans la pointe avant. Cette unité bien pensée et conçue avec soin devrait permettre de redonner du souffle au constructeur Privilège Marine à une période charnière de son évolution avec l’arrivée d’un nouveau dirigeant, Antoine Maillot (voir interview dans les pages News), le soutien confirmé du groupe PPF et une nouvelle identité visuelle.