MANUEL MAIANO

Yacht Class n°18 (sept-oct-nov 2019)

Ayant, dès son origine, opté pour la propriété et le temps partagés, la société suisse Floating Life est allée bien plus loin que la seule gestion d’unités de plaisance. Elle a créé une gamme de modèles de type Expédition, appelée Série K, et lance au Cannes Yachting Festival le K42. Manuel Maiano, en charge des départements « charter and broker » nous explique par le menu la réussite de ce concept.

Texte recueilli par Alain Brousse – Photos : DR

Printemps 2002, Andrea Pezzini et Barbara Tambani fondent leur société et installent le siège social à Vacallo en Suisse. Leur objectif : trouver une solution afin que l’usage d’un yacht de plus de 30 mètres revienne bien moins cher qu’un achat pur et simple. Pour cela, ils s’inspirent d’une pratique assez courante dans le milieu de l’aviation privée : la propriété partagée. Très vite, ils constatent que cette formule a sa raison d’être dans le yachting haut de gamme. Et bien évidemment, ils savent que cette « fractionnal ownership », comme il la nomme, fonctionnera d’autant plus facilement si eux-mêmes s’occupent de la gestion de cette formule afin que les copropriétaires soient détachés du maximum des contraintes. Cela passe donc par le management, la gestion des équipages, des propositions de parcours croisière et bien évidemment de l’entretien du yacht concerné. Chaque unité aura donc un maximum de huit « co-armateurs » qui, bien évidemment, devront s’entendre sur un calendrier d’utilisation. D’après Manuel Maiano cette répartition du temps de loisirs ne pose pas de problème. Issu du monde du yachting au travers de chantiers comme Picchiotti, Tecnomarine et Amico, Andrea Pezzini voit aussitôt l’intérêt qu’il aura à créer ses propres unités, ce qu’il fait avec des architectes et designers de renom comme Norman Foster ou le Studio Sculli. Avec ce dernier, il met sur pied une famille de yachts, la Série K et choisit la tranche de longueur allant de 35 à 47 mètres, cela aussi afin de ne pas dépasser la jauge 500 GT, limite au delà de laquelle les normes de conception et de fabrication deviennent plus compliquées et donc plus coûteuses. Si le Commander C415, le K40 et le K43 présentent des allures de yachts modernes, voir tendance, le K36 et le K42 ont chacun une silhouette d’Explorer. Ce dernier, annoncé par ses concepteurs comme très innovant, sera d’ailleurs présenté en avant-première au Monaco Yacht Show, en septembre.

Est-il exact qu’aujourd’hui le plus important de votre activité demeure la conception et la réalisation d’unités nouvelles et cela selon la formule « propriété partagée » ?

Floating Life est née en 2002 sous le nom de Yacht Management Company, le management demeure donc notre activité principale. L’équipe se compose de gestionnaires experts et formés, ce qui nous a permis d’être nommés responsables de projets pour les nouvelles constructions (pas toujours conçus par nous). En outre, nous avons développé la propriété « fractionnée » en 2009 avec les célèbres Ocean Emerald, Ocean Pearl et Ocean Sapphire. Nous nous concentrons maintenant sur notre nouveau et captivant projet : la construction d’un navire Explorer de 43 mètres. Le département « Management » gère 16 yachts (navires de plaisance et unités commerciales) et s’occupe de tous les aspects administratifs, techniques, fiscaux et logistiques dans le monde. Nous avons des bureaux en Suisse, à Monaco, en Italie, en Irlande et en Turquie.

Quels sont les principaux avantages de cette formule et n’est-il pas trop compliqué d’établir un calendrier d’utilisation annuel satisfaisant huit copropriétaires d’un même yacht ?

Un grand nombre de clients ayant des habitudes et des engagements différents ont apprécié cette structure de propriété. Le calendrier des rotations permet donc à tous les propriétaires d’être toujours satisfaits. Quelques-uns préfèrent naviguer pendant la haute saison, d’autres utilisent le bateau pendant la basse saison. Nous répertorions les attentes des propriétaires afin de pouvoir leur fournir un calendrier et un itinéraire préliminaire. Notre bureau, qui fonctionne bien en hiver, est en mesure de gérer toutes les demandes des propriétaires afin d’éviter les « surprises » en été. Ce type de propriété est un bon compromis pour bénéficier d’un grand yacht pour un coût annuel contrôlé.

La propriété partagée intéresse-t-elle la majorité des places internationales du yachting ou est-elle mieux reçue par certains continents, dans ce cas lesquels ?

La propriété partagée est une nouveauté dans l’industrie de la plaisance. Elle devient peu à peu un moyen intéressant de posséder un super-yacht. Nos clients proviennent de différentes régions du monde, notamment des Émirats Arabes Unis, du Royaume-Uni, d’Amérique et d’Asie. Ils choisissent cette formule afin de posséder un plus grand yacht, de minimiser les coûts d’exploitation, de passer des vacances avec un équipage professionnel et d’avoir également la possibilité d’inviter soit un large groupe d’amis, soit des partenaires commerciaux et souvent des clients. Le principal impératif pour tous est de ne pas être personnellement impliqué dans des problèmes techniques ou d’équipage qu’une société de gestion comme Floating Life peut facilement gérer. La propriété partagée peut également être considérée comme le point de départ de la possession d’un yacht avant de décider d’acheter ou de faire construire sa propre unité.

Pensez-vous pouvoir exposer au Monaco Yacht Show votre toute nouvelle unité, le K42 ? Selon vous, quels sont ses points forts ?

Oui, bien sûr, le yacht sera exposé au Monaco Yacht Show et nous sommes fiers de présenter ce yacht unique en son genre. Il comporte de nombreuses innovations techniques. Le yacht a un pont inférieur qui permet d’avoir accès à toutes les zones techniques, deux grues disponibles pour le chargement des annexes ou des voitures. L’absence du flybridge peut surprendre, mais il n’est pas courant sur un navire de cette taille de trouver un pont entièrement dédié à l »armateur. « Audace » propose deux espaces de détente, un beach-club de 44 m², deux cabines invités avec balcons sur le pont inférieur, deux cabines VIP avec portes extérieures sur le pont principal et la suite du propriétaire de 54 m² pour l’intérieur et de 76 m² pour l’extérieur avec un jacuzzi. Le K42 peut transporter un Land Rover Defender, deux jet-skis et deux annexes. Grâce à sa coque, développée par Floating Life, le K42 peut traverser l’Atlantique et le Pacifique.