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YACHT Class n°38 (sept-oct-nov 2024)
Clube Naval de Cascais (CNC)
Des conditions spectaculaires pour le 5e Trophée de la Fondation Mirpuri
Le Trophée annuel de voile de la Fondation Mirpuri s’est déroulé du 5 au 7 juillet à Cascais. Reconnu par l’UNESCO comme un événement de la Décennie de l’océan pour son travail de promotion et de collecte de fonds en faveur de la santé des océans, le grand rendez-vous du CNC est devenu l’un des points forts du calendrier estival européen depuis sa création en 2020. En plus de la conférence Mirpuri Foundation Conservation Forum, l’événement a offert deux jours de compétition passionnante aux 700 marins répartis en sept classes. La Line honours revient en NHC au « Green Eyes », de Paulo Mirpuri, barré par le Commodore honoraire Patrick Monteiro de Barros, tandis que la classe ORC a été remportée par le VO65 « Racing for the Planet » de la Mirpuri Foundation Racing Team, skippé par l’athlète olympique Bernardo Freitas. En temps compensé, on note les victoires de : Xekmat (ORC A), Bamak (ORC B), Funbel – Nacex (NHC), Alta Pressão (Mini Cruises), Solyd Property Developers (J/70), Fernando Bello (Finn), AP HOTELS (SB20) et Pedro et Sofia Barreto (Snipe). Le Prix de l’Océan de la Fondation Mirpuri, en partenariat avec l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature (UICN), a été décerné à une initiative menée par l’UICN en Thaïlande.
© Neuza Aires Pereira and Ricardo Pinto
La voile adaptée à l’honneur
La voile adaptée, l’un des programmes phares du CNC, a été à l’honneur ces derniers mois puisque le club portugais a récemment célébré une décennie d’existence de l’un de ses trophées les plus emblématiques, la Saúde Prime Cup, du nom de son sponsor. Disputée dans la classe Hansa 303, cette compétition a réuni dix-sept marins pour une compétition sur le format Round-robin, suivi par des demi-finales et finales, dont sont sortis vainqueurs Gil Évora/Francisco Neto. Quelques semaines auparavant, le club a également organisé son traditionnel Brisa Trophy and Sailing Without Limits Meeting. Ce dernier a ainsi réuni plus d’une cinquantaine de compétiteurs, dont de nombreux nouveaux participants, pour une fantastique expérience nautique à bord du catamaran Inclusion, un bateau spécialement développé pour la navigation adaptée, conçu et construit au Portugal. Quant au XVe Brisa Trophy, un championnat disputé sur les bateaux de la classe Hansa, il a réuni les membres du club et les participants aux programmes Sailing Without Limits pendant la semaine. Cette année, la compétition a réuni seize usagers qui se sont affrontés dans une série d’éliminations, jusqu’à la grande finale réunissant quatre bateaux. Les vainqueurs de cette édition 2024 sont António Chuço et António Barros.
Un membre du CNC, champion du monde junior en ILCA 4 Fráguas
Carlos Charabati, marin du Clube Naval de Cascais, a remporté la médaille d’or aux Championnats du monde des jeunes de l’ILCA 4 (2024), qui se sont déroulés au Portugal. Sa médaille d’or est une première pour les Race Teams de Cascais à ce grand rendez-vous annuel, créé en 2002. Carlos Charabati a enregistré sept résultats dans le top 10 lors des neuf courses disputées, dont deux victoires. Au total, quatre marins du club ont participé à la compétition. L’équipe était entraînée par Bernardo Loureiro.
Une 2e Invitational Cup à Cascais
Après le succès de la première édition en 2023, le CNC organisera, pour la deuxième année, l’Invitational Cup (J/70) qui se tiendra à Cascais du 4 au 6 octobre prochain, à laquelle sont conviés tous les membres de l’ICOYC (International Council Of Yacht Clubs) et les clubs réciproques. De quoi se mettre en condition avant le tout premier Championnat d’Europe J/70 Corinthian, en 2025, puis les Mondiaux 2026, qui seront organisés au club. Inscriptions sur le site : www.cncascais.com.
Royal Cork Yacht Club (RCYC)
Une édition mémorable
C’est l’événement majeur du RCYC. La 23e édition de la biennale Volvo Cork Week s’est déroulée à la mi-juillet au sein de cette cité balnéaire et universitaire du sud-ouest de l’Irlande, qui abrite le plus vieux yacht club du monde. Un grand moment de rassemblement pour la famille du RCYC et de la voile, placé sous le signe des courses en mer et des festivités à terre. Irlande, France, Hong Kong, Australie, Nouvelle-Zélande, Turquie, Royaume-Uni ou encore Equateur et Etats-Unis… cette année encore, ils sont venus de loin pour participer aux cinq jours de compétition, offrant différents type de courses, des longs parcours côtiers organisés au large jusqu’aux rencontres à l’intérieur de la baie, en passant par de nombreuses épreuves courtes et des parcours olympiques tracés en haute mer, dont la régate autour du phare du rocher du Fastnet. De quoi promettre des rencontres de haut vol aux 114 bateaux présents. D’autant que la baie de Crosshaven a encore tenu toutes ses promesses en offrant de belles conditions, avec des régates serrées, se décidant sur le fil. Côté résultats, on note les victoires de Rope Dock Atara dans la classe 1720, de 40 Blitz (RHKYC) en IRC Zero et du J/109 Chimaera (RIYC / RCYC) en IRC One. La classe RS21 qui participait pour la toute première fois à la Cork Week a été dominée par Dark n Stormy, avec onze victoires sur douze courses. En IRC Two, après une lutte titanesque entre deux Half Tonner, c’est finalement Farr (RSC & BSC) qui s’impose lors de la dernière course, avec sept secondes d’avance après correction du temps IRC. Ce bateau remporte également la Sisk Corinthian Cup. En IRC sans spinnaker, c’est le Grand Soleil 37 Prince of Tides (RCYC) qui l’emporte en IRC 1 et le Blazer 23 Shilleagh (KYC) en IRC 2. Mention spéciale pour l’US Patriot Team Racing Holland 39 Imp qui remporte la Carroll Cup, le Classic Lady Min de 1902 qui reçoit le Prix d’élégance Hugh Loane ou encore le North Star de la famille Young qui a reçu le Trophée Coveney du meilleur bateau du RCYC. Notons que la Kinsale Kettle, qui récompense la meilleure performance globale de la Cork Week, revient au J/112 ValenTina (NYC) de Johnny Treanor qui s’impose, après calcul, d’à peine 0,009 points. Enfin, la Beaufort Cup, qui met aux prises le personnel international en uniforme, a été remportée par le J/109 Artful Dodger des forces de défense irlandaises, au terme d’une semaine où il a dominé la course au large autour du Fastnet Rock et toutes les courses côtières. Le Grand Soleil 40 Nieulargo de Denis Murphy et de l’Amiral du RCYC Annemarie Fegan, représentant le Crosshaven RNLI, s’est classé deuxième de la série. La troisième place est occupée par l’équipe américaine Patriot. Si la Volvo Cork Week met en avant la compétition, c’est également un grand rassemblement festif à terre mêlant notamment musique live, cuisine locale, une journée dédiée aux familles et une autre pour les femmes au profit du Crosshaven RNLI. La compétition attire à chaque édition 8 000 spectateurs passionnés de la mer.
Yacht Club of Greece (YCG)
Grande première
C’est un nouveau rendez-vous promis à un grand avenir dans le calendrier de la course au large grec. La toute première édition de la Cyclades Cup Antiparos s’est tenue en juin dernier autour de l’île d’Antiparos. Organisé en partenariat avec le Yacht Club de Grèce et la Cyclades Cup, cet événement, adoubé par la SuperYacht Racing Association, était ouvert aux superyachts de plus de 30 mètres, divisés en trois catégories, nommées d’après un élément de la mythologie grecque : la classe Apollo, composée de magnifiques unités de plus de 30 mètres, dignes de l’ancien dieu grec de la beauté. La catégorie Skyphian, elle, était nommée d’après le cheval de Poséidon et rassemblait les plus de 80 pieds polyvalents et rapides, tandis que la classe Meltemi englobait les sloops performants d’une vitesse inégalée qui se sentent plus à l’aise avec un vif « meltemi », le vent étésien de la mer Égée, sur leurs voiles.
« La 1ère Coupe des Cyclades était un rêve que nous avons partagé avec Stratis Andreadis du Yacht Club de Grèce », explique Ilia Rigas, directeur de la Cyclades Cup, avant d’ajouter : « Notre simple rêve était d’amener les plus grands yachts du monde à Antiparos, en créant un nouveau lieu pour les courses de superyachts. Notre objectif était de rassembler des gens du monde entier sur cette petite île pour partager l’amour de la voile, la mer, la beauté naturelle de l’île et la chaleur de l’hospitalité grecque. Nous voulions avoir ensemble un bel équilibre de navigation de compétition dans un esprit corinthien, avec un programme social que seule une île grecque simple, mais chic et sans prétention, peut offrir. Nous avons montré que Antiparos a le potentiel pour devenir l’une des meilleures destinations au monde pour les courses de superyachts ».
Outre le cadre fabuleux, il faut dire que la compétition a été à la hauteur des attentes, comme l’explique Stratis Andreadis, président de la course du YCG : « Nous avons eu deux belles journées de courses qui nous ont permis de tester les parcours pour l’année prochaine. Le premier jour a été assez difficile car nous avons dû construire un parcours pour un vent très inhabituel et instable. Finalement, nous avons terminé une course en air léger en trois heures. Je crois que le deuxième jour restera à jamais gravé dans nos mémoires. Nous avons conçu un parcours à travers le canal de Despotiko avec un vent modéré du nord et nous avons fini avec certaines des plus belles images qu’on ait vues depuis longtemps sur une course de yachts. En route vers l’année prochaine, avec plus de courses, de jours et d’inoubliables souvenirs. » Après trois jours de compétition et de grands rassemblements nocturnes, la Cyclades Cup Antiparos s’est conclue par la remise des récompenses. Le Grand Prix, une réplique de tête cycladique, formée de marbre blanc brillant de Paros, du Musée d’Art Cycladique d’Athènes, a ainsi été remis au « chef de la flotte », le Tawera du Royal New Zealand Yacht Squadron de Mike Mahoney, pour avoir remporté à la fois sa catégorie de course et avoir gagné avec la plus grande marge cumulée en temps corrigé.
Société Nautique de Genève (SNG)
La Translémanique en Solitaire : la plus grande régate lacustre fait son retour
La 51e édition de la Translémanique en Solitaire aura lieu du 23 au 25 août au départ de la SNG. Elle accueillera cette année jusqu’à 130 participants.
Reconnue comme un test ultime de courage et de détermination, la Translémanique célèbre la passion de la voile et l’art de la navigation en solitaire. Cet événement, organisé par la SNG, réunit chaque année les meilleurs régatiers du Léman et accueille également de grands noms de la voile internationale.
Cette course en solitaire exige endurance et tactique, testant la résilience des participants dans un cadre spectaculaire. Elle est ouverte aux voiliers monocoques de régate et de course-croisière.
La Translémanique en solitaire se court en temps compensé, sur la base d’un calcul qui permet à des voiliers différents de naviguer à armes égales. C’est donc au terme de l’arrivée du dernier concurrent que l’on fait des calculs et que l’on découvre le vainqueur de la régate, même si un prix est également remis au vainqueur en temps réel et au vainqueur de chaque catégorie de bateau.
Depuis sa création en 1974 par Gérald-A. Piaget, la Translémanique en solitaire figure parmi les principaux événements de la saison de voile lémanique. L’ancien parcours Genève – Lutry et retour a été remplacé par un tour du lac complet, depuis 2017.
Société Nautique de Genève (SNG)
Le BCGE Tour du Léman à l’Aviron, une épreuve d’endurance extrême
Du 27 au 29 septembre prochain, la 52e édition du BCGE Tour du Léman à l’Aviron réunira les rameuses et rameurs passionnés prêts à relever le défi des 160 kilomètres du tour du Lac, soit la plus longue régate d’aviron du monde disputée en bassin fermé.
Le départ de cette épreuve d’endurance extrême sera donné le samedi 28 septembre à 8h00 précises au large de la SNG. Les participants se lanceront pour plus de 11 heures de rame (pour les plus rapides) avec pour objectif de boucler le tour du lac, sans interruption et sans aide extérieure.
Cette manifestation accueille sept catégories de bateaux : élite hommes, élite femmes, mixtes, novices, masters, armement en pointe et juniors. Chaque équipe est composée de quatre rameurs et un barreur, soit cinq personnes à bord.
Créé en 1972, le Tour du Léman à l’Aviron est l’une des plus anciennes compétitions de longue distance. Selon les conditions atmosphériques, l’armement du bateau et le niveau des équipiers, l’épreuve peut durer entre 12 et 17 heures. Le record du Tour du lac complet est de 11 heures 43 minutes et 30 secondes (toutes catégories confondues). Il fut établi en 2011 par un équipage allemand.
Yacht Club de Punta del Este (YCPE)
Le YCPE à l’assaut du monde
Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’en cette année de centenaire le Yacht Club de Punta del Este a, plus que jamais, à cœur de faire rayonner ses couleurs. Très active sur la scène internationale, l’institution uruguayenne a ainsi hissé son pavillon dans toutes les grandes compétitions de cette année 2024 avec l’ambition de montrer au monde que ses marins perpétuent le rêve de ses fondateurs : naviguer et promouvoir le club et la cité balnéaire de Punta del Este.
Le Clipper Yacht Club Punta del Este vient tout juste de compléter la Clipper Round the World Yacht Race, avec comme skipper Fernando « Nano » Antía, l’un de ses membres. Le club a aussi récemment accueilli la Rolex South Atlantic Race mais aussi The Ocean Globe Race. Pour rappel, le YCPE a été considéré comme l’un des meilleurs ports hôtes lors des trois dernières éditions de la prédécesseur de cette dernière, la Whitbread Round the World Race.
Tout au long de l’année, son école de voile forme ainsi de grands marins, qui font briller les couleurs du club dans différentes classes (Optimist, J 70, ORC, ILCA, 49er…) aux épreuves sud-américaines et à des championnats du monde. Mais pas que. Lors de l’hiver austral du continent sud-américain, le club uruguayen a vu nombre de ses marins migrer vers l’Europe et notamment en Méditerranée. Et participer à des événements de premier plan comme la Rolex Giraglia, remportée par Fernando Chain, avec son bateau From Now On, et la régate Giorgio Armani Super Yacht, remportée par un autre membre, Juan Ball, avec son bateau Moat.
En juillet dernier, toute l’attention du club, comme celle du reste du monde, s’est portée sur les Jeux Olympiques, et tout particulièrement sur la classe 49er dans laquelle concouraient deux de ses marins, Hernán Umpierre et Fernando Diz. Après avoir fait leurs débuts au club en Optimist, les Uruguayens, qui avaient une réelle chance de médaille, quelques semaines seulement après avoir remporté le Championnat d’Europe, ont terminé à une honorable dizième place.
Il en a parcouru du chemin le rêve de ce petit groupe de marins qui a décidé de créer un yacht club sur une plage utilisée uniquement par les bateaux de pêcheurs. Aujourd’hui, le YCPE compte parmi les meilleurs clubs du monde, après avoir été la première institution sud-américaine à rejoindre le Conseil International des Yacht Clubs. Le guidon du club est entre de bonnes mains.
Yacht Club Italiano (YCI)
Une édition 2024 épique pour la Loro Piana Giraglia
Cela n’est pas passé loin ! Après 15 heures, 11 minutes et 43 secondes de navigation, il n’aura manqué que quinze minutes au maxi Black Jack 100 et à ses 19 équipiers pour battre le record de la course offshore de la Giraglia, établi en 2012 par ce même bateau qui naviguait alors sous le nom de Esimit 2. Malgré la déception, son nouveau propriétaire, le Néerlandais Remon Vos, peut se réjouir de cette deuxième victoire consécutive en temps réel sur cette course prestigieuse de 241 milles nautiques reliant Saint-Tropez à Gênes, en passant par l’île de la Giraglia, au nord-est du Cap Corse.
Black Jack 100 distance ainsi les 129 bateaux partis la veille de la capitale de la jet-set au terme d’un périple marqué par des moyennes autour de 20 nœuds, des pointes de vent à 37 nœuds, des vagues abruptes et déferlantes près de Giraglia, et enfin un trou de vent juste avant l’arrivée à Gênes. Il est suivi sur le podium par le ClubSwan 80 My Song de Pigi Loro Piana, mené par Tommaso Chieffi. Un beau résultat pour ce navire qui a longtemps navigué près de Black Jack, avant de rencontrer un problème de grand-voile lors d’un empannage particulièrement violent, autour de la Giraglia, et de terminer uniquement avec la voile d’avant.
En résultat compensé, on note la victoire du Lann Ael 3, prototype optimisé pour la navigation océanique en équipage réduit, de Didier Gaudoux, le vice-président du Yacht Club de France, club fondateur de la Giraglia en 1953 avec le Yacht Club Italiano.
Le final en apothéose d’une semaine de compétition de haut vol, entamée à Saint-Tropez avec quatre jours de régates côtières qui ont, elles aussi, réservé leur lot de rencontres disputées.
Real Club Nautico de Barcelona (RCNB)
La Régate de Minorque Sant Joan, Trophée Alfonso XIII célèbre sa 25e édition
En juin dernier s’est tenue la 25e édition de la Menorca Sant Joan Regatta, Alfonso XIII Trophy, organisée par le RCNB et le Club Marítimo de Mahón. Avec 50 bateaux inscrits, cette régate offshore est l’un des événements de référence dans le calendrier des régates.
Après un départ marqué par la pluie et le manque de vent, le premier bateau à parcourir les 140 milles nautiques qui séparent l’île de Minorque et Barcelone a été le Kiloton, après un peu plus de 19 heures de navigation. Deuxième en temps réel, le Kasjsa III l’emportera finalement en temps compensé.
Notons que le calendrier du RCNB s’annonce bien chargé pour les prochains mois. Outre ses nombreuses régates habituelles, le club barcelonais accueillera la 37e America’s Cup qui se déroulera entre le 22 août et le 27 octobre prochain.
De Antonio Yachts, nouveau sponsor institutionnel du RCNB
De Antonio Yachts rejoint le RCNB en tant que sponsor institutionnel. La marque mettra à disposition du club deux bateaux à usage exclusif de juin à novembre pour ses engagements dans les différentes régates du calendrier avec ses sponsors et partenaires. Cet accord vise à apporter une valeur ajoutée lors de la 37e édition de la Coupe de l’America qui se déroulera à Barcelone, dont le chantier est fournisseur du bateau électrique officiel.
