Yacht Class n°39 (dec 2024/jan-fev 2025)

Silent Yachts

Présenté à Cannes pour la première fois dans sa version Open, le Silent 62 3-Deck dévoile ses 3 niveaux de ponts, dont un flybridge de 60 m², des intérieurs soignés et une capacité à naviguer dans un silence presque total grâce à sa seule propulsion électrique. Silent Yachts suit son cap et augmente son rayon d’action avec un objectif simple : toujours plus d’autonomie et d’habitabilité.

Texte : Nicolas Massines – Photos : Massimo Ferrari

C’est à Fano, sur la côte adriatique italienne où est installé le chantier naval, que le nouveau 62 pieds 3-Deck du constructeur Silent Yachts a touché l’eau au printemps dernier. Cette version complète la variante 2-Deck, en proposant une surface augmentée, notamment sur le pont supérieur. Ce véritable troisième pont peut offrir une immense cabine propriétaire (version 3-Deck Closed) ou bien, comme sur notre bateau d’essai, un superbe espace de 60 m².

Un catamaran presque auto-suffisant 

Silent Yachts poursuit son aventure maritime débutée en 2009 et consolidée avec le lancement du premier 64 pieds à propulsion électrique en 2016. Le silence, l’autonomie et la durabilité des bateaux sont les mots d’ordre de l’entreprise depuis sa création. Et ce nouvel opus ne déroge pas à la règle puisque la propulsion électrique et la production d’énergie solaire restent au cœur du projet avec deux moteurs Danfoss pouvant fournir 340 kW chacun, couplés à un parc de batteries lithium, refroidies par eau de mer, de 286 kWh dans leur version maximale. Les catamarans sont en effet proposés en 3 motorisations: Croisière, E-Power et E-Power +. La production d’énergie solaire, via de larges panneaux installés sur les roufs du skylounge et du pont principal, atteint un résultat journalier de 100 kWh en conditions optimales d’ensoleillement. À cela, rajoutez une aile de traction et vous voilà à bord d’un catamaran théoriquement auto-suffisant en énergie. Le groupe Silent Yachts a tout de même prévu un groupe électrogène, aussi appelé « range extender », de 145 kW en cas de baisse de charge prononcée.

Une esthétique fluide

Observé depuis le quai, le Silent 62 3-Deck dispose d’une esthétique fluide qui insuffle du dynamisme aux coques et aux lignes générales extérieures. Les longs panneaux latéraux des ponts inférieur et principal affinent sa silhouette qui culmine à plus de 8 m. La plateforme de bain arrière, immergeable pour l’annexe, permet de disposer d’un espace de baignade conséquent. Quelques marches à monter et nous découvrons un coin détente modulable en espace pour prendre les repas. L’impression de sobriété du design s’observe dès les premiers pas à bord et ne quitte plus le passager. Les aménagements intérieurs se répartissent sur deux ponts. Le pont principal dispose, une fois la porte coulissante ouverte, d’une cuisine en U très équipée donnant sur l’extérieur, de grandes assises pour huit personnes et d’une lumière naturelle abondante. L’espace de 50 m² est dégagé et les boiseries claires donnent un surplus de luminosité. La vaste timonerie située sur tribord est dépourvue de volant, mais est équipée de joysticks dédiés à la direction et aux propulseurs de poupe et d’étrave. Deux écrans Raymarine de 16 » encadrent un troisième écran consacré à la surveillance de la consommation électrique en temps réel. Une configuration de timonerie en tout point similaire à celle que l’on retrouvera au flybridge. Trois grands et confortables sièges bolster permettent une veille confortable. A noter que le pont principal dispose aux pointes avant d’un bel espace entièrement ponté, muni de grands coffres, d’une banquette en L et d’un solarium permettant de profiter d’une intimité bienvenue à bord. La circulation extérieure est assurée via de larges passavants et de haut balcons sécurisants. Le pont inférieur, pour sa part, peut être configuré de trois manières différentes comprenant trois, quatre ou cinq cabines. Avec en plus une option de cabine propriétaire centrale disposant d’un escalier séparé. Nous y trouvons un mélange contemporain et raffiné de revêtements en cuir de couleur crème et de bois naturel pour les rangements et les sols. Aucune concession n’est faite sur l’intimité puisque, même en version cinq cabines, dont trois sont situées à bâbord, chacune dispose d’une salle d’eau privative.

L’espace supérieur, un atout de poids

Le point fort de ce nouveau modèle de Silent Yachts se situe dans les hauts. C’est-à-dire là où s’étend le spectaculaire flybridge de pas moins de 60 m² : la vision panoramique est tout simplement à couper le souffle. La structure en carbone du hard-top ne gêne en rien la vision et l’ombre procurée est vraiment efficace. C’est le point de rencontre et de vie de ce catamaran de 62 pieds tant l’agencement du bar, de l’espace cuisine, de la banquette et de la console de direction invitent à y passer de longues heures. Il est l’heure de la mise en action des deux moteurs par la capitaine. Au ralenti, le bruit est à peine perceptible depuis l’intérieur, même lors des manœuvres d’attente pour sortir du port où marche avant et arrière s’enchaînent de manière très douce, sans aucune sonorité intempestive, ni vibration. Nous partons avec la capacité maximale de passagers à bord, les batteries indiquant 90 % de leur charge totale. L’écran de contrôle d’énergie mentionne sur sa partie gauche les régimes et sur sa droite la puissance disponible. Une fois sorti du port, la vitesse de croisière se stabilise à 7 nœuds. Un court clapot croisé permet tout de même d’atteindre les 10 nœuds en vitesse de pointe, confortablement. Le bateau ne tape pas face aux vagues et surtout ne résonne pas dans les cabines, ni au niveau du pont principal. Steve Bell, vice-président du conseil d’administration de Silent Yachts, interrogé durant la navigation sur la maintenance et le fonctionnement du système électrique, déclare : « Tout est extrêmement simple puisqu’à part des contrôles réguliers du parc batteries, aucune manipulation n’est nécessaire et le cycle de vie de celles-ci est de 5 000 charges. Ce qui correspond à environ 6 à 7 ans d’utilisation. » De quoi rassurer les inconditionnels des moteurs thermiques. De retour à quai, après 45 minutes de navigation à un rythme soutenu, l’écran de contrôle indique 80 % de sa charge totale, ce qui représente une consommation raisonnable. Les visages souriants des passagers ne laissent pas de place au doute: le Silent 62 3-Deck offre une navigation silencieuse des plus plaisantes et un confort de premier ordre. Les longs, et même très longs, séjours à bord peuvent être envisagés sereinement à la vue de sa production d’énergie et de son autonomie.