Présentation
Yacht Class n°43 (Jan-Fev-Mars 2026)
Lagoon – Groupe Beneteau
En continuant de développer sa gamme vers les grandes unités, Lagoon franchit un nouveau palier avec ce Eighty 2 qui, en plus de ses lignes harmonieuses, accepte une importante customisation et un niveau de finition toujours plus exigeant, tout en offrant un comportement en mer tranquille et séduisant.
Texte : Christophe Varène – Photos : DR
Une fois passée la frénésie du Cannes Yachting Festival, vient le temps des moments suspendus : les essais en mer. Et lorsqu’il s’agit de découvrir en action l’une des stars du salon, le Lagoon Eighty 2, l’instant prend alors une dimension supplémentaire. Cette unité perpétue le développement du constructeur français dans l’univers des grands yachts, une démarche déjà initiée par les lancements des Sixty 5 et Seventy 7, avec une volonté déclarée de proposer un gain qualitatif conséquent. Il faut cependant noter que Lagoon, le leader mondial des catamarans, ne voit pas son avenir seulement dans les grandes tailles. Ainsi, en parallèle, il lance le nouveau Lagoon 38 qui sert de porte d’entrée dans la famille. La découverte du Lagoon Eighty 2 se fait par la mer puisqu’il est ancré dans la baie de Cannes. Un petit tour avec l’annexe permet d’apprécier les lignes que l’on doit à VPLP Design pour l’architecture et à Patrick Le Quément pour le design extérieur, deux signatures habituelles de la marque. Un subtil jeu de contraste entre l’habillage turquoise des coques et les superstructures blanches crée un effet de légèreté. La silhouette profite aussi des étraves droites, du bouchain placé assez haut et des hublots allongés pour rester aussi effilée que possible.
Une plateforme arrière de 22 m2
Cette approche donne aussi l’occasion d’admirer la terrasse ouverte dans la coque au niveau de la cabine armateur : un réel plus pour de petits moments d’intimité et de romantisme. En grimpant à bord, on apprécie la conception de la plateforme hydraulique, pliante en plusieurs éléments : ses rabats latéraux se déploient devant les jupes et, au total, elle atteint 22 m2. En position haute, elle s’ajoute à la surface du cockpit pour un incroyable surplomb sur la mer. Repliée, elle peut supporter une annexe de grande taille et un poids de 1,3 t. La sensation d’espace se montre à la hauteur des espérances en découvrant les surfaces extérieures, ou plutôt la surface de ce pont principal qui se trouve de plain-pied, hormis les deux marches accédant aux passavants, de la poupe au salon avant. Ce dernier a tous les atouts pour attirer les passagers, peut-être en navigation au portant et plus encore au mouillage : légèrement encaissé pour une meilleure protection du vent, il est généreusement garni de banquettes et coussins autour d’une table basse.
Toutes les manœuvres regroupées au flybridge
Découvrons à présent le flybridge auquel on accède par un escalier sans contremarches, pour plus de discrétion et moins d’entrave au regard, dans le cockpit. Positionné haut au-dessus de la surface de l’eau, il réunit deux zones bien distinctes : détente à l’arrière, manœuvres à l’avant. La première est richement dotée, les trois quarts de la surface de 50 m2 lui étant réservés, avec un grand salon en L, une table pour des dîners aériens à huit convives et un bar avec plancha. Deux postes de barre occupent la partie avant et une batterie de cinq winches électriques se trouve entre eux. D’ici, le barreur est en mesure de gérer la quasi-totalité des opérations, à commencer, en l’occurrence, par remonter l’ancre. Les consoles, avec chacune les commandes moteurs, sont bien garnies de boutons de contrôle. Une fois libéré, le Lagoon Eighty 2 se dirige vers le large et les voiles sont envoyées : grand-voile sur bôme à enrouleur et Code 0 sur enrouleur. Les conditions sont des plus agréables avec de 10 à 15 nœuds de vent et une mer bien calme après l’agitation observée lors des essais durant le salon.
Une navigation en toute sérénité
Il faut bien sûr tenir compte de la masse et du niveau d’équipement de ce grand catamaran (environ 70 t de déplacement) et ne pas s’attendre à des accélérations fulgurantes, mais peu à peu la vitesse augmente et la navigation se fait entre 6,5 et 8 nœuds autour de 90 degrés de vent apparent. Lorsque le génois prend la place du Code 0, les bords se font plus près du vent et la vitesse peut alors dépasser les 10 nœuds. Les virements, en roulant la voile d’avant, se font en toute sérénité et sans nécessiter une main-d’œuvre importante. Le retour vers le mouillage s’opère au moteur à une vitesse de croisière de 8,8 nœuds (à 1 800 tr/mn) pour une consommation de 20 l/h. Revenus à notre point de départ, il est temps de nous intéresser aux aménagements intérieurs, en commençant par le carré. Dire que la lumière et l’espace y sont dispensés avec générosité serait en dessous de la vérité : de tous les côtés, les baies vitrées effacent la frontière entre intérieur et environnement extérieur. Un vaste salon et une table font la jonction avec l’extérieur tandis que vers la proue, une table à cartes et une kitchenette, modestes mais fonctionnelles, complètent les aménagements. La configuration du bateau de l’essai se caractérise par l’installation de la cuisine dans la coque bâbord, à côté du quartier équipage (pour quatre à cinq membres). Dans cette coque, on trouve également une cabine double pour les passagers et une twin avec accès par le cockpit.
Un haut degré de customisation
La coque tribord se divise entre la cabine armateur à l’avant, avec bureau, dressing, salle d’eau et la magnifique terrasse latérale, et une VIP vers la poupe, avec bureau, rangements et salle d’eau. Si la décoration se révèle assez simple, elle dénote une montée en gamme avec de belles finitions. En effet, si habituellement Lagoon impose quelques contraintes au designer d’intérieur liées à une fabrication en série, le constructeur a, pour ces grandes unités, laissé carte blanche à Nauta Design pour la création des ambiances. Cette démarche autorise un haut degré de customisation, à l’image du mobilier d’inspiration « tribale » dans le cockpit. Avec ce Lagoon Eighty 2, c’est une nouvelle philosophie que met en place le constructeur avec pour objectif de séduire une clientèle haut de gamme et d’offrir des prestations aussi raffinées en navigation qu’au mouillage.
Fiche technique
