Yacht Class n°43 (Dec-Jan-Fev 2026)

Excess – Groupe Beneteau

Lors d’un essai dans les eaux catalanes de la côte du Garraf, au sud de Barcelone, l’Excess 13 séduit par ses innovations, son caractère sous voile et ses lignes dynamiques. Une navigation pour prendre le temps de découvrir un catamaran aux multiples facettes. Entre vie à bord et performances, l’Excess 13 ne fait aucun compromis.

Texte et photos : Nicolas Massines

La météo de la fin octobre en Méditerranée ressemble souvent à une loterie. Si la veille des pointes à près de 50 nœuds et une mer formée étaient relevées, le jour de l’essai dresse un tableau beaucoup plus idyllique pour la navigation côtière. Un ciel de traîne d’un bleu intense, une mer calmée et un vent de Garbí (vent local de sud-ouest) oscillant entre 10 et 15 nœuds, annoncent un terrain de jeu idéal pour tester l’Excess 13, avec en toile de fond les criques de la côte catalane. Amarré à Port Ginesta au ponton du groupe Beneteau, le catamaran (prenant sa place dans la gamme entre les Excess 11 et 14) attire tout de suite le regard par ses hautes étraves droites, son bouchain prononcé et ses redans marqués. La tonture de pont est un autre élément accrocheur de sa silhouette, celle-ci plongeant littéralement depuis le maître-bau jusqu’à l’étrave. À noter que l’architecture navale est à porter au crédit du cabinet Marc Lombard Yacht Design, et le design extérieur vient de l’équipe Excess. Avec son mât et sa bôme basse léchant le rouf, tous deux assortis de couleur noire, son bout-dehors et sa décoration de coque, l’Excess 13 s’affiche comme une unité à la personnalité clairement dynamique. 

L’aspect autonomie et vie à bord est toujours très présent chez Excess

Le roof, très étiré sur l’arrière, dévoile de très intéressantes protections individuelles en composite pour les deux postes de barre, de quoi finir d’aiguiser la curiosité et inviter à monter à bord d’un pas allègre. Une fois les jupes arrière dépliées via des palans, on profite d’un accès facile entre les banquettes et un doux revêtement de pont en liège reçoit les passagers. Les deux postes de barre ont la qualité, en plus d’être vraiment protégés par les casquettes de bimini, d’avoir les taquets d’amarrage à portée de main à une hauteur vraiment pratique. C’est clair, simple et fonctionnel. Dans le même registre on ne peut qu’apprécier les coupe-batteries accessibles depuis le cockpit – finis les allers-retours à l’intérieur -, et l’espace bien fermé et sécurisé par les supports des biminis. Winches et guindeaux électriques tombent également sous la main. Dans le cockpit, sous le vaste roof collecteur d’eau de pluie – l’aspect autonomie et vie à bord est toujours très présent chez Excess – nous trouvons au-dessus de grands coffres une assise pour 6 à 8 personnes en comptant la banquette arrière. Dehors, la restauration est facilitée grâce à des éléments de cuisine situés à l’extérieur tel que le frigo. L’accès à l’évier intérieur est facilité via la baie vitrée, ce qui évite de devoir rentrer. On note des déflecteurs d’air situés de part et d’autre de la structure du carré, afin de diriger les flux dans le cockpit par temps chaud. 

Un bel espace de travail pour les nomades

Le carré, au design très aéré, présente de hautes surfaces vitrées donnant une vue très dégagée sur l’extérieur. Une cuisine en L est placée sur bâbord et une table à cartes se situe à l’avant, face à la route. Si la version de l’essai dispose de trois cabines, l’Excess 13 peut aussi se décliner en quatre cabines. Une petite descente amène à la coque tribord dédiée au propriétaire via un grand panneau coulissant permettant de privatiser l’espace. Un bureau face à la marche et une grande armoire constituent un bel espace de travail pour les nomades. Un volumineux dressing précède la salle d’eau qui est spacieuse, claire, haute et bien ventilée. À bâbord, les deux cabines partagent le même soin accordé aux détails, comme par exemple les pochettes de rangement en feutre ou les intérieurs de placards en liège, et l’usage d’une salle de bain commune afin de libérer de l’espace. La personnalité de l’aménagement intérieur est sobre, sans pour autant verser dans l’austérité. De retour sur le pont, les passavants mènent à la proue de manière très efficace : ils sont larges et ne sont pas entravés par les haubans. En bas du pied de mât, nous trouvons deux grands coffres techniques et les marches menant au roof, donnant un accès très rapide à la bôme. C’est un autre point très positif de l’unité que cette bôme facilement accessible. Une fois en haut elle arrive à la hanche, un plaisir pour affaler ou préparer les bosses de ris.

Le plaisir de barre est omniprésent

Les amarres sont larguées, la zone de navigation est rejointe au moteur à 6 nœuds (1 800 tr/mn) dans un volume sonore contenu à l’intérieur. La grand-voile Elvström (en standard) à corne et à coupe radiale est hissée. L’écoute de chariot est très accessible pour le barreur. Le Code 0 est envoyé au travers dans un vent relevé à 11 nœuds ce qui propulse l’Excess 13 à 7,5 nœuds de manière très réactive. Même constat à la barre qui se veut très précise. Au largue, chariot choqué, le plaisir s’installe et ne lâche plus les passagers. Les redans et le bouchain ne laissent pas les embruns mouiller les vitrages, la voile d’avant peut être réglée de manière très fine grâce à la bonne visibilité depuis le poste de barre, avec un effet quasiment instantané sur la vitesse du bateau. Le vent monte à 12 nœuds et une légère abattée fait monter le loch à 10 nœuds. L’allure au vent arrière est trouvée le temps d’enrouler, puis une fois le foc auto-vireur déroulé, les winchs électriques entrent en jeu pour border simultanément à une longue auloffée. Le rayon de giration de l’Excess 13 étant court, le bateau est au près serré (35 degrés du vent apparent) en peu de temps, l’allure se stabilisant à un peu plus de 6 nœuds. Le plaisir de barre est omniprésent quelles que soient les allures, un sentiment partagé par les équipiers lors de la navigation, bien positionnés dans le cockpit pour participer aux manœuvres. Leurs déplacements extérieurs sont assurés par la très bonne position des mains-courantes ou bien des filières en Dyneema réfléchissantes la nuit, mettant, s’il le fallait, encore plus en avant son ambition hauturière. L’Excess 13 est en définitive un multicoque très séduisant sur bien des plans : esthétiquement bien sûr, avec une personnalité bien à lui, mais aussi à la barre et en mode détente. L’Excess 13 regorge de détails et d’innovations qui transforment l’expérience de navigation en de très bons souvenirs à bord. Le plaisir sous voile combiné à la simplicité du plan de pont entraîne une envie de céder à tous les excès.