Yacht Class n°33 (juin-juillet-août 2023)

Nautor Swan / Persico Marine

Avec le ClubSwan 80, le chantier finlandais Nautor lance un One Design au profil « course » très prononcé, avec une construction tout carbone et des aménagements amovibles. Etonnant et impressionnant.

Texte : Christophe Varène – Photos : DR

Nul besoin de présenter le chantier finlandais Nautor Swan. Ses collaborations avec les plus grands architectes, Olin Stephens, Ron Holland, German Frers… et la qualité de ses constructions ont bâti une réputation presque inégalée dans le domaine du yachting. Avec le ClubSwan 80, qui étoffe la gamme des One Design (ClubSwan 36,50 et 125), il effectue un petit pas de côté  : la conception a été confiée à un autre architecte talentueux, et compatriote de German Frers, l’Argentin Juan Kouyoumdjian, et la construction a été réalisée au chantier Persico Marine, en Italie, qui utilise une technologie aéronautique pour la stratification du carbone. Car ce voilier est une véritable bête de course, taillée pour la régate en monotypie, avec un plan de pont que ne renierait pas un IMOCA, une dérive de près pivotante (un canard dans le jargon de la voile) en avant du pied de mât et une voilure survitaminée de 447 m² au près. Au portant, après avoir sorti le bout-dehors coulissant de 4 m, on atteint les 1 000 m². L’étrave inversée et le pont convexe doivent aussi participer au bon écoulement des filets d’air dans le bas des voiles d’avant. A cela, il faut aussi ajouter une quille pendulaire – la bascule de 42 degrés sur chaque bord s’effectue en 5 secondes  ! – avec un lest de 6 t pour un déplacement de 19,2 t. Une merveille de technicité. Et des vitesses annoncées de 27-28 nœuds.

Un plan de pont taillé pour la régate

Pour conforter cet esprit de compétition, le ClubSwan 80, en configuration course, se vide de la plupart de ses aménagements – car oui, c’est aussi un voilier de croisière. Mais avant de jeter un œil à l’intérieur, intéressons-nous au cockpit. Avec un équipage d’une vingtaine de personnes en régate, certes pas toutes concentrées à l’arrière, cet espace doit être vaste et dégagé pour fluidifier les manœuvres et les réglages. On y trouve deux colonnes de barre, avec de discrets tableaux de bord regroupant l’essentiel des informations de navigation et le contrôle de la quille et du canard, et six winches électriques sur les côtés pour les bastaques, le bout-dehors et les écoutes des voiles d’avant, la majorité de ces bouts passant sous le pont, et un winch central pour l’écoute de grand-voile, dont le rail est encastré dans le pont. Certains détails sont aussi à noter, comme le revêtement particulièrement antidérapant – le teck est ici banni pour des raisons de poids -, le panneau coulissant sur le pont avant pour « avaler » le spi lors des manœuvres et, toujours dans cette zone, la barre cale-pieds sur l’extérieur.

Même les vasques sont en carbone

Les intérieurs du ClubSwan 80, en version course, ressemblent à une grotte sombre (en raison de l’omniprésence du carbone, avec de simples lignes de couleur orange correspondant au bois utilisé pour les joints de plancher et certains encadrements structurels) et austère, totalement vidée du moindre élément de confort. Il faut alors imaginer l’amoncellement de sacs à voiles, de bouts et autres matériels liés à la régate. Environ deux jours sont nécessaires pour remettre ce voilier en mode croisière, c’est-à-dire en y réimplantant tables et banquettes du carré, lit double, penderies et même le cabinet de toilette de la cabine armateur. Seules les deux cabines en arrière de la descente conservent, dans toutes les configurations, leurs bannettes superposées et leurs cabinets de toilette. Une fois réinstallés, les aménagements, dessinés par Nauta Design, apportent une touche élégante, dans un style moderne et épuré, et un acceptable niveau de confort. Dans le carré, on trouve donc une banquette avec dossier le long de chaque bordé, deux tables et deux bancs. Avant d’accéder à la cabine armateur, une cuisine est ajoutée, avec cuisinière sur tribord et évier sur bâbord. Le propriétaire dispose donc d’un bel espace dans le tiers avant avec un lit en îlot central, un cabinet de toilette avec WC et, sur l’autre bord, une cabine de douche. Des penderies en toile accrochées à des tringles sont aussi à sa disposition. Bien que spartiate, l’ensemble est réalisé avec goût et avec soin.