Yacht Class n°33 (juin-juillet-août 2023)

Incontestablement, le chantier italien Arcadia a su créer un genre de yachts capable de rapprocher encore plus le plaisancier de sa passion, en l’occurrence la mer. Sa gamme Sherpa représente de la meilleure façon qui soit la vie à bord en grande liberté. Et particulièrement le Sherpa 80  XL qui, comme son patronyme l’indique, se révèle très habitable.

Texte : Alain Brousse – Photos : DR

Dans une marina ou en mer, le look d’un Sherpa ne manquera jamais de capter l’attention des amateurs de design « nautique ». D’aucuns n’hésiteront pas à décrire sa silhouette comme celle d’une grande « navetta », d’autres iront même jusqu’à le cataloguer comme un Explorer. Et si, plus simplement, il était considéré comme une création propre au chantier Arcadia, capable d’insuffler une forte personnalité à ses modèles au travers d’innovations qui se font fort de rendre la vie à bord des plus enchanteresses. Pour parvenir à ce niveau, le chantier de Torre Annunziata, dans les environs de Naples, s’est assuré la collaboration d’un studio de design, Hot Lab, animé par deux architectes, discrets, mais très pointus en matière de créations, à savoir Antonio Romano et Enrico Lumini. Nous connaissions le Sherpa 80, dont le premier lancement a eu lieu en 2019, voici donc une version au patronyme évocateur : XL comme particulièrement habitable, par exemple. 

UN PONT PRINCIPAL TRES OUVERT SUR LA MER

En tout premier lieu, retenons les chiffres annoncés par le chantier : 220 m² de surface totale, soit, dans le détail, 135 m² pour les intérieurs et 85 m² pour les extérieurs. Ce que nous avons vérifié sur les plans. Et de visu, cela est bien évidemment encore plus impressionnant. Sur ce bateau, la conception de la poupe est entièrement tournée vers le plaisir de la baignade. Pour preuve, la plate-forme de bain, soit 10 m² de teck surplombés par un solarium pouvant recevoir jusqu’à six personnes. A noter qu’au niveau de la tête, celui-ci se relève pour un maximum de confort. Il est installé sur un grand capot qui protège la salle des machines, dont l’accès se situe à bâbord sous l’escalier montant au cockpit. Aussi, le garage a-t-il été aménagé un peu plus en retrait avec une ouverture latérale sur tribord et il abrite une annexe d’une longueur maximum de 3,95 mètres. Le jet-ski trouvera refuge sur la plateforme de bain, d’autant que celle-ci possède en son centre un escalier escamotable se déployant pour rejoindre l’eau. Eu égard aux importantes superstructures qui naissent près de la proue, le pont avant n’offre qu’une banquette et une zone technique. Le sunbridge affiche clairement ses intentions : recevoir le maximum de passagers avec une terrasse de 37 m², laissée au choix de l’armateur pour ce qui concerne son équipement. Il y a la place pour quatre transats et un salon avec table et fauteuils. L’équiper d’une toile tendue grâce à des piquets est une option proposée par le chantier. Un coin repas est tout à fait envisageable, d’autant qu’il possède un meuble kitchenette avec un barbecue. Dans son prolongement, nous apercevons, sur le toit avant du sunbridge, les panneaux solaires qui fournissent 3 kW pour ce qu’il est convenu d’appeler l’hôtellerie du bord. Afin, par exemple, d’éviter les nuisances sonores d’un générateur durant les mouillages. A présent, cap vers un lieu que le chantier a baptisé « JARDIN D’HIVER » en majuscules et nous allons vite comprendre pourquoi. Rendons-nous donc sur le pont principal, à l’arrière, dans un cockpit de 37 m² équipé d’une banquette (la partie avant du solarium) pour quatre personnes et aussi d’un salon en U. Complètement ouvert latéralement (baies vitrées coulissantes), l’espace de la salle à manger offre une vue panoramique sur le paysage. Huit personnes prendront place autour de la table et goûteront aux mets concoctés par le chef cuisinier du bord, dans une ambiance unique. Sur ce pont principal, la moitié arrière du Sherpa 80 XL est sans conteste un espace totalement ouvert, qui sera très apprécié les jours de beau temps. Si les conditions climatiques l’exigent, il suffira de se rapatrier à l’intérieur dans le salon conçu pour 6 à 8 personnes, avec une banquette et une table basse. Celle-ci pourra alors être remplacée par une table haute et les repas seront pris à l’abri. Oublions la grisaille et la pluie, et jouissons de ce volume aux dimensions généreuses (40 m²) garni de baies vitrées à mi-hauteur sur tout son pourtour. Une fois encore, Arcadia et Hot Lab parviennent, selon l’expression consacrée, à réduire au maximum les « frontières » entre les intérieurs et le paysage maritime. L’effet de cette conception est, sans aucun doute, très valorisant. Toujours dans ce volume du pont principal, se positionne, sur l’avant tribord, la timonerie sans cloison qui s’y intègre parfaitement. Deux fauteuils attendent le capitaine et le copilote qui bénéficient d’une vue à 360 degrés, ce qui est plutôt rare sur une unité de cette taille. Une remarque concernant ce salon : il faut s’habituer au design technique des panneaux solaires sur le plafond, soit un quadrillage de lignes bleues qui, toutefois, n’a rien de rédhibitoire. 

GRAND CONFORT, Y COMPRIS SUR LE PONT INFERIEUR

Point de couchage sur le pont principal, les espaces consacrés au sommeil sont donc réunis sur le pont inférieur de 72 m², une surface nettement suffisante pour offrir quatre cabines. Honneur à celle réservée à l’armateur qui jouira donc de 25 m², dont une salle bain placée contre le bordé tribord et dotée d’une double porte en verre, ce qui permet d’avoir la vue mer sur chaque côté grâce aux hublots. Les invités de marque se verront attribuer la cabine VIP, tout à l’avant, avec à disposition une salle de bain avec WC et douche, tous deux indépendants. Ajoutons à cette description, deux autres guests, modèle twin (2 lits parallèles), avec chacune sa salle de bain. En plus de ces quatre cabines passagers, le pont inférieur comporte, au niveau de l’étrave, une cabine équipage dotée de deux bannettes superposées et d’un coin toilette avec douche et vasque.

DEUX VERSIONS VOLVO PENTA IPS

A considérer son profil, ne croyez pas que ce Sherpa 80 XL est une unité qui tourne le dos à la performance. Sans atteindre des sommets, il affiche cependant une vitesse maxi honorable : 23 nœuds grâce à une paire de diesels Volvo Penta IPS1350 (2 x 1000 ch). Et son autonomie à 10 nœuds autorise de longues croisières sans ravitaillement : 1 400 milles. Il existe cependant une autre version : 2 x diesels Volvo Penta IPS1050 (2 x 750 ch) pour une vitesse maxi de 21 nœuds. Autant dire que le Sherpa 80 XL, qui a déjà trouvé cinq acquéreurs, est promis à une belle carrière.