Deuxi\u00e8me voilier de la gamme Oceanis Yacht, apr\u00e8s le 62 lanc\u00e9 en 2016, le 54 propose un design moderne et \u00e9l\u00e9gant pour une grande facilit\u00e9 d\u2019utilisation, surtout \u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie de son m\u00e2t \u00e0 enrouleur. Les am\u00e9nagements int\u00e9rieurs confortables se veulent marins, pratiques et raffin\u00e9s pour embarquer six personnes pr\u00eates \u00e0 go\u00fbter aux joies de la croisi\u00e8re.<\/p>\n\n
Written by : Christophe Var\u00e8ne \u2013 Photos : Gilles Martin-Raget et Nicolas Claris<\/em><\/p>\n\n En ces temps plac\u00e9s sous le signe des restrictions, chaque sortie en mer prend une saveur particuli\u00e8re, d\u00e9cupl\u00e9e, intense. Lorsqu\u2019en plus il s\u2019agit d\u2019aller essayer le tout nouvel Oceanis Yacht 54 \u00e0 Port Ginesta, au sud de Barcelone, on sait que le plaisir va \u00eatre de la partie. Avec des conditions de vent medium \u2013 une brise passant gentiment de 8 \u00e0 15 n\u0153uds, avant de s\u2019\u00e9vaporer peu \u00e0 peu \u2013 et sous un agr\u00e9able soleil automnal, ce dernier-n\u00e9 de la gamme croisi\u00e8re de Beneteau va pouvoir exprimer l\u2019essentiel de son potentiel et d\u00e9montrer sa capacit\u00e9 \u00e0 offrir \u00e0 son \u00e9quipage confort et facilit\u00e9 de man\u0153uvres. Cette derni\u00e8re se confirme d\u00e8s le d\u00e9part du quai, une op\u00e9ration effectu\u00e9e avec aisance gr\u00e2ce aux aides \u00e0 la navigation de l\u2019Easy Sailing\u00a0: sous ce terme, sont regroup\u00e9s le Ship Control, install\u00e9 en s\u00e9rie – qui permet de g\u00e9rer l\u2019ensemble des donn\u00e9es techniques du voilier (\u00e9clairage, batteries, motorisation, jauges des r\u00e9servoirs\u2026) auquel s\u2019ajoutent, en option, l\u2019Assisted Sail Trim (AST) qui r\u00e8gle les voiles en fonction du vent apparent et le Dock & Go pour les man\u0153uvres de port avec son joystick qui pilote le propulseur d\u2018\u00e9trave et une embase saildrive pivotant \u00e0 360\u00b0. Et c\u2019est bien ce dernier syst\u00e8me qui s\u00e9curise les d\u00e9parts et approches de ponton.<\/p>\n\n Equip\u00e9 d\u2019un m\u00e2t \u00e0 enrouleur et d\u2019un g\u00e9nois sur enrouleur, l\u2019envoi des voiles ne pose aucune difficult\u00e9 et, m\u00eame en \u00e9quipage tr\u00e8s r\u00e9duit, la dimension physique de cette op\u00e9ration sur un gr\u00e9ement classique dispara\u00eet totalement. Propos\u00e9e en s\u00e9rie, afin de maximiser les plaisirs de la croisi\u00e8re, cette configuration peut \u00eatre remplac\u00e9e par un m\u00e2t traditionnel avec, sans doute, un gain certain en performance\u00a0: avec 1,80 m de hauteur suppl\u00e9mentaire, la surface de voilure au pr\u00e8s augmente en effet de 25 m2. Avec un vent l\u00e9ger, autour de 8 n\u0153uds, la vitesse de l\u2019Oceanis Yacht 54 d\u00e9passe les 6 n\u0153uds et elle va suivre la courbe de progression des ris\u00e9es pour se stabiliser autour de 8,5 n\u0153uds \u00e0 45\u00b0 du vent apparent. Apr\u00e8s quelques bords, qui s\u2019encha\u00eenent sans fatigue et font appr\u00e9cier la r\u00e9activit\u00e9 du bateau, il est temps d\u2019ouvrir l\u2019angle et de remplacer le g\u00e9nois par un Code 0 de 123 m2 (135 m2 dans la version m\u00e2t classique). Dans un vent plus soutenu \u00e0 13,5 n\u0153uds, l\u2019allure augmente jusqu\u2019\u00e0 9 n\u0153uds et l\u2019on sent bien que la car\u00e8ne ne demande qu\u2019\u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer encore. Le cabinet d\u2019architectes Biscontini Yacht Design avait d\u00e9j\u00e0 collabor\u00e9 avec Beneteau pour le First Yacht\u00a053 et l\u2019on retrouve sur l\u2019Oceanis Yacht\u00a054 les m\u00eames sensations et le m\u00eame niveau de performance. Le retour au port permet de noter la vitesse de croisi\u00e8re au moteur, un diesel de 80 ch, situ\u00e9e \u00e0 7,5 n\u0153uds pour un r\u00e9gime de 2 500 tr\/min, sachant que le maximum se trouve un peu au-dessus des 8,5 n\u0153uds.<\/p>\n\n Le barreur profite des deux postes de barre pour toujours se placer avec le meilleur angle de vue sur les voiles qu\u2019il peut r\u00e9gler \u00e0 loisir, sans se d\u00e9placer, les winches et taquets \u00e9tant positionn\u00e9s \u00e0 port\u00e9e de main. Il dispose aussi de deux tableaux de commandes, celui sur tribord \u00e9tant davantage d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la navigation avec un bel \u00e9cran B&G et les commandes du moteur, alors que sur b\u00e2bord il est possible de g\u00e9rer l\u2019ouverture du garage \u00e0 annexe, la position des tables de cockpit et les \u00e9clairages. La circulation est facile gr\u00e2ce \u00e0 un plan de pont bien d\u00e9gag\u00e9 vers l\u2019avant, avec deux petites marches sur les passavants pour acc\u00e9der au solarium install\u00e9 en avant du m\u00e2t, mais aussi dans le cockpit avec le passage central entre les deux tables t\u00e9lescopiques transformables en bain de soleil. Comme sur les autres Oceanis, l\u2019\u00e9coute de grand-voile est reprise sur l\u2019arceau et lib\u00e8re ainsi de l\u2019espace dans cette zone appr\u00e9ci\u00e9e en mer et au mouillage. Le tableau arri\u00e8re s\u2019ouvre sur un garage susceptible d\u2019accueillir une annexe, flotteurs gonfl\u00e9s, de 2,40 m.<\/p>\n\n Le design soign\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur se retrouve dans les am\u00e9nagements puisque l\u2019ensemble a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Lorenzo Argento, avec \u00e0 chaque fois des marqueurs forts comme les lignes \u00e9pur\u00e9es et le souci permanent de faire de l\u2019Oceanis Yacht 54 un voilier aussi \u00e0 l\u2019aise et confortable en navigation qu\u2019au port. Deux ambiances sont propos\u00e9es, noyer ou ch\u00eane clair, cette derni\u00e8re \u00e9tant celle du bateau de l\u2019essai. Le carr\u00e9 se caract\u00e9rise par son aspect contemporain et lumineux, mais de nombreux d\u00e9tails seront appr\u00e9ci\u00e9s par les marins, \u00e0 commencer par la descente pratique avec ses deux montants lat\u00e9raux, les fargues pr\u00e9sentes sur tous les meubles et les mains courantes fix\u00e9es au plafond. L\u2019avant de cette belle zone de vie \u00e9clair\u00e9e par les nombreux hublots de coque, de pont et de rouf, est occup\u00e9 sur tribord par une belle table pr\u00e9vue pour six convives, \u00e0 condition de pr\u00e9voir deux tabourets d\u2019appoint, et sur b\u00e2bord par le salon avec un confortable sofa et une belle table \u00e0 carte, l\u2019ensemble faisant du poste de navigation un endroit o\u00f9 l\u2019on peut se r\u00e9unir \u00e0 plusieurs pour \u00e9tudier le programme du jour et la m\u00e9t\u00e9o. Derri\u00e8re en bas de la descente, se trouve une cuisine en U dont l\u2019ergonomie est pens\u00e9e pour offrir une position quelle que soit la g\u00eete, et la pr\u00e9sence de deux petits hublots ouvrants au-dessus de la cuisini\u00e8re constitue aussi un plus. La cabine armateur, dans laquelle il faut descendre une petite marche pour augmenter la hauteur sous barrots, se trouve \u00e0 l\u2019avant avec un lit double sur \u00eelot central et deux petites banquettes lat\u00e9rales. Les rangements ne manquent pas avec, entre autres, deux penderies et un meuble avec \u00e9tag\u00e8res et tiroirs. Un cabinet de toilette se situe sur b\u00e2bord, quand la cabine de douche se situe \u00e0 tribord. Les invit\u00e9s disposent de deux cabines de tailles similaires \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, mais l\u2019on peut choisir entre deux options pour les salles d\u2019eau\u00a0: d\u2019une part, un espace unique accessible soit depuis l\u2019une des cabines ou depuis le carr\u00e9, d\u2019autre part, deux cabinets de toilette privatifs, mais dans ce cas, la cuisine est amput\u00e9e de pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de sa surface\u2026Les performances sont bien au rendez-vous<\/h3>\n\n
Un atout : les deux postes de barre<\/h3>\n\n
Des am\u00e9nagements int\u00e9rieurs modernes et lumineux<\/h3>\n\n